Alejandro Paz / La Expresión
Tamaulipas. — El próximo 30 de octubre, el Gobierno federal recibirá las propuestas de las empresas interesadas en modernizar y operar durante 28 años los 514.6 kilómetros del Corredor del Golfo de México, proyecto carretero que comprende ocho tramos en Tamaulipas y Veracruz.
La convocatoria fue publicada el nueve de julio de 2026 en el Diario Oficial de la Federación por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), como fiduciario del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), bajo el número LPP-06-G1C-006G1C003-N-31-2026.
Aunque originalmente la recepción de propuestas estaba programada para el seis de agosto de 2026, Banobras modificó el calendario mediante diversas circulares de diferimiento, trasladando la presentación de ofertas al 30 de octubre, el fallo al 17 de noviembre y la firma del contrato al dos de diciembre.
El procedimiento contempla contratar a una empresa privada mediante una asociación público-privada para construir, modernizar, rehabilitar, mantener y operar los tramos carreteros, con pagos sujetos al cumplimiento de estándares de desempeño y disponibilidad de la infraestructura.
El proyecto incluye la construcción del Libramiento Sur de Tampico, la ampliación del Libramiento Poniente y la modernización de los tramos Estación Manuel–Zaragoza, Zaragoza–Ciudad Victoria y Ciudad Victoria–La Coma.
También comprende los segmentos La Coma–La Loma, La Loma–Reynosa y el Libramiento de Nuevo Laredo, para establecer una conexión carretera entre los puertos del Golfo de México, la zona centro de Tamaulipas y los principales cruces fronterizos.
ANTICIPAN COBRO
En una entrevista, el titular de la Secretaría de Obras Públicas (SOP) de Tamaulipas, Pedro Cepeda Anaya, fue cuestionado sobre la posibilidad de concesionar el Corredor Golfo-Norte, que conectaría Tampico con Reynosa y Nuevo Laredo.
“Sí, pero sería para pura carga pesada”, respondió el funcionario, quien añadió que el tráfico ligero no estaría incluido en ese planteamiento.
ANTECEDENTE SIMILAR OCURRIÓ CON LA RUMBO NUEVO
El 13 de diciembre de 2023, la Secretaría de Obras Públicas anunció su modernización bajo un esquema de asociación público-privada y destacó que las cuotas de recuperación aplicarían al transporte de carga.
Sin embargo, cuando inició el cobro de peaje el 14 de febrero de 2026, las tarifas también incluyeron automóviles, pickups y vans, con una cuota de 75 pesos, además de los cobros establecidos para el transporte pesado.
El contrato federal también distingue entre la empresa encargada de prestar los servicios de operación y el Fonadin, titular de la concesión.
El Gobierno de Tamaulipas había estimado una inversión cercana a los 40 mil millones de pesos para el Corredor Golfo-Norte, aunque la ficha federal de contratación todavía no establece un monto definitivo para la adjudicación.
La licitación permitirá definir qué empresa asumirá los trabajos y las obligaciones de operación durante los próximos 28 años, mientras que las condiciones específicas del cobro de cuotas deberán identificarse en los instrumentos que regulen su aplicación.
